Το NB48 έχει χαράξει τη θέση του ως το κορυφαίο νιτρο αμαξάκι 1/8 της κλίμακας εδώ και πολλά χρόνια. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας του, βελτιώνουμε συνεχώς κάθε πτυχή της απόδοσης και της αντοχής. Η εξέλιξη από το NB48 στο NB48.3 εξελίχθηκε μέσω πολλών σημαντικών αλλαγών, πρωτοβουλιών στον κλάδο και, επίσης, εκατοντάδων λεπτών προσαρμογών. Με την εισαγωγή του NB48.4, ανεβάσαμε για άλλη μια φορά τον πήχη και βελτιώσαμε σχεδόν κάθε πτυχή του buggy. Αυτή τη φορά πήρε τη μορφή πολλών λεπτών προσαρμογών, αλλά το άλμα στην απόδοση είναι το πιο σημαντικό μας μέχρι τώρα.
NB48.4 Νέες δυνατότητες
- Νέο σασί CNC 7075 με βελτιωμένα χαρακτηριστικά φθοράς
- Αναθεωρημένη γεωμετρία τιμονιού και πλάκα Ackerman
- Σχεδιασμός ατράκτου/φορέα με υποστήριξη ρουλεμάν
- Αναθεωρημένη γεωμετρία ευρείας ανάρτησης πίσω περιστροφής
- Αναθεωρημένο εξαιρετικά αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με νέους κινητήριους άξονες γενικής χρήσης
- Αναθεωρημένη εσωτερική σχέση μετάδοσης για βελτιωμένη απόδοση
- CNC 4×1,9 Flat/Flat Delrin Pistons και CNC Delrin Guides
- Νέο σύστημα στήριξης πίσω διαφράγματος
- Νέα CNC 7075 Αλουμινένια καπάκια εξαέρωσης (γαλάκτωμα, αεριζόμενα, μη αεριζόμενα)
- Νέα ελατήρια κρούσης LF (χαμηλής συχνότητας).
- Νέο σχέδιο αμαξώματος εμπνευσμένο από Fighter Jet
Αυτές οι αλλαγές τροφοδοτούν μια επιθυμία για την κατασκευή του καλύτερου χειρισμού, της πιο συνεπούς, πιο ανθεκτικής και υψηλότερης αξίας κιτ στην αγορά. Είμαστε βέβαιοι ότι οι υπέροχοι πελάτες μας θα συμφωνήσουν ότι έχουμε επιτύχει αυτούς τους στόχους.
Μπροστινό μέρος
|
Ποτέ δεν προσφέραμε ένα πιο προβλέψιμο αλλά επιθετικό σύστημα διεύθυνσης στην αγορά του 1/8. Η απόκριση και η ανθεκτικότητα του τιμονιού έχουν βελτιωθεί με νέους άξονες που υποστηρίζονται από ρουλεμάν (TKR8041) και φορείς ατράκτου (TKR8194A). Μειώνοντας τη μετατόπιση του τροχού, βελτιώσαμε περαιτέρω τη γεωμετρία, επιτρέποντας στο αμαξάκι να μπαίνει και να βγαίνει στις στροφές πιο σταθερά σε όλες τις συνθήκες.
|
|
 |
Οι νέοι μπροστινοί βραχίονες (TKR8286) χρησιμοποιούν πλέον την ίδια σχεδίαση εξωτερικού μεντεσέ (TKR8034) με διπλά παξιμάδια με τους πίσω βραχίονες, διασφαλίζοντας ότι τίποτα δεν χαλαρώνει κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, καθώς και λιγότερα εξαρτήματα στην εργαλειοθήκη. Στο μπροστινό μέρος, η τοποθέτηση του αμορτισέρ παραμένει ίδια με του NB48.3. Αναμένετε λοιπόν τα ίδια εξαιρετικά χαρακτηριστικά προσγείωσης και χειρισμού προσκρούσεων.
|
|
Η νέα πλάκα Ackermann (TKR8100) και οι στρόφαλοι καμπάνας τιμονιού (TKR8104) ομαλή απόκριση διεύθυνσης, παρέχοντας καλύτερη σταθερότητα στις στροφές χωρίς να θυσιάζει το ηλεκτρικό τιμόνι.
|
 |
 |
Το φινίρισμα στο μπροστινό άκρο είναι νέα μπλοκ Α και Β (TKR8161, TKR8162) που διαθέτουν μια πιο φιλική προς το χρήστη βίδα με εξαγωνικό καπάκι 2,5 mm (TKR1533) για πρόσβαση στις διαφορές.
|
Πίσω άκρο
|
Οι νέοι πίσω βραχίονες (TKR8184) και οι πλήμνες (TKR8040A) έχουν σχεδιαστεί για να προσαρμόζουν μπλοκ καρφιτσών με φαρδύ πίσω άξονα (TKR8163, TKR8164), παράγοντας αυξημένη ταχύτητα στροφής και βελτιωμένη κίνηση προς τα εμπρός από τις γωνίες, ενώ μειώνει τη μεταφορά βάρους. Όπως κάναμε με το μπροστινό μέρος, έχουν συμπεριληφθεί πιο εύχρηστες βίδες με εξαγωνικό καπάκι 2,5 mm για εύκολη πρόσβαση στις διαφορές. Χρησιμοποιώντας μια νέα σχεδίαση πλήμνης, το μήκος του βραχίονα παραμένει το ίδιο, διατηρώντας το ίδιο εξαιρετικό άλμα προσγείωσης και χειρισμό προσκρούσεων.
|
|
Γραμμή κίνησης
 |
Το NB48.4 χρησιμοποιεί πλέον μπροστινούς και πίσω άξονες γενικής χρήσης (TKR8087). Μέσω αυστηρών δοκιμών, διαπιστώσαμε ότι τα universal παρέχουν την πιο σταθερή απόδοση λόγω του βελτιωμένου χειρισμού των προσκρούσεων που επιτρέπει στα εξαρτήματα της ανάρτησης να κινούνται πιο ελεύθερα και αποτελεσματικά.
|
|
Η εσωτερική σχέση μετάδοσης (δακτύλιος και πινιόν) έχει τροποποιηθεί σε 3,25:1 (TKR8151B, TKR8152B), επεκτείνοντας τον χρόνο λειτουργίας παρέχοντας βελτιωμένη μετάδοση ισχύος από την κεντρική διαφορά στις εμπρός και πίσω διαφορές. Οι νέες ταχύτητες είναι επίσης πιο αθόρυβες και πιο αποτελεσματικές από ποτέ.
|
 |
Σοκ
 |
Το NB48.4 διαθέτει ένα πακέτο αμορτισέρ αποκλειστικά CNC, από τα αμορτισέρ μέχρι τους εσωτερικούς οδηγούς (TKR6146B). Επίπεδα/επίπεδα έμβολα 4×1,9 (TKR6165) βελτιώνουν περαιτέρω το πακέτο απόσβεσης και είναι κατάλληλα για σχεδόν οποιαδήποτε κατάσταση τροχιάς. Τα εξαιρετικά αναγνωρισμένα ελατήρια LF (χαμηλής συχνότητας) (TKR8763, TKR8773) περιλαμβάνονται πλέον και ως εξοπλισμός στοκ.
Κορυφαίο για το ενημερωμένο σύστημα αμορτισέρ είναι τα νέα καπάκια εξαέρωσης αλουμινίου CNC 7075 (TKR8702) που σας επιτρέπουν να κατασκευάζετε τα αμορτισέρ σας με όποιον τρόπο προτιμάτε. Η τυπική κατασκευή αμορτισέρ είναι πλέον μια διάταξη γαλακτώματος, αλλά τα νέα καλύμματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή αεριζόμενων και παραδοσιακών αμορτισέρ εξίσου καλά (απαιτούνται προαιρετικές κύστεις). Τα νέα καλύμματα προσαρμόζονται σε αναθεωρημένες αντιστάσεις κραδασμών (TKR8027) που παρέχουν καλύτερη απόσταση μεταξύ του καπακιού και του πύργου κρούσης.
|
Σώμα
|
Το αρχικό σώμα NB48 ήταν μια απόκλιση από τα τυπικά πλατιά νιτροσώματα. Με αυτήν την έκδοση, βελτιώσαμε περαιτέρω τη σχεδίασή μας για να προσφέρουμε ένα σώμα που παρέχει μεγαλύτερη εσωτερική απόσταση, μεγαλύτερη αντοχή και βελτιωμένη αισθητική.
Το επιθετικό στυλ εμπνευσμένο από μαχητικά αεροσκάφη παράγει άφθονο σύστημα διεύθυνσης με κομψές γραμμές που ακολουθούνται από τρία πτερύγια που βοηθούν στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και μικρές αεροτομές στα πλάγια για αύξηση της κάθετης δύναμης. Παρουσιάζονται επίσης αλλαγές που δεν έχουν δει ποτέ πριν για τη βελτίωση της πρόσβασης στον ανεφοδιασμό. Μια χυτή εσοχή έχει σχεδιαστεί ειδικά για να βελτιώνει την έλξη του ρεζερβουάρ και την πρόσβαση στο πιστόλι καυσίμου, ενώ μειώνει το εσωτερικό πιτσίλισμα καυσίμου σε κρίσιμα εξαρτήματα όπως τα φρένα, ο κινητήρας και τα ηλεκτρονικά.
|
 |
Σασί
- Αποδεδειγμένη σχεδίαση
- Νέο 4mm CNC 7075 αλουμίνιο σκληρό ανοδιωμένο ελαφρύ πλαίσιο με βελτιωμένα χαρακτηριστικά φθοράς.
- Το κορυφαίο διάκενο στην κατηγορία εμπρός και πίσω (κοντό προεξοχή πλαισίου) παρέχει καλύτερο χειρισμό προσκρούσεων και προσγείωση με άλματα.
- Η ενσωματωμένη μπαταρία, ο σερβομηχανισμός και το προστατευτικό δίσκου/λάσπης ηλεκτρονικών είναι βυθισμένοι στο πλαίσιο για εξαιρετικά χαμηλό COG, ελαφρότητα και ανθεκτικότητα.
- Ρυθμιζόμενη, ελαφριά βάση στήριξης πτερυγίων LCG.
- Ευρύχωρο, κλειστό, ραδιοκιβώτιο εύκολης πρόσβασης με ενσωματωμένη βάση αναμεταδότη.
- Ρυθμιζόμενο σύστημα στήριξης πλαισίου για ελαστικό συντονισμό με μπροστινά, κεντρικά και πίσω στηρίγματα.
- Αναθεωρημένο στήριγμα πίσω διαφράγματος με βελτιωμένη στήριξη διαφράγματος.
Διαφορικά και σύστημα μετάδοσης κίνησης
- Τρεις ρυθμιζόμενες εξαιρετικά ελαφριές διαφορικές γεμάτες υγρό.
- Λιγότερη περιστρεφόμενη μάζα = καλύτερη επιτάχυνση.
- Ανοιχτόχρωμα κουμπιά και διαφορικοί ζεύκτες που χρησιμοποιούνται παντού.
- Νέοι δακτύλιοι 12/39 και γρανάζια πινιόν για βελτιωμένη απόδοση.
- Γωνιακό πίσω κιβώτιο ταχυτήτων με μεγάλα ρουλεμάν.
- Νέοι γενικοί άξονες μετάδοσης κίνησης με στενό άξονα και αναθεωρημένη τοποθέτηση ρουλεμάν.
- Είσοδος κεντραρισμένου πίσω διαφράγματος που ταιριάζει με γωνία σκύλου εμπρός με πίσω.
- Διατίθεται προαιρετικό under/overdrive (TKR8151 και TKR8152).
- Διατίθενται προαιρετικοί κεντρικοί άξονες γενικής χρήσης (TKR5295 και TKR5296).
Σοκ
- Εξαιρετικά λεία αμορτισέρ μεγάλης οπής 16 mm.
- Οι μεταλλικοί ανοδιωμένοι πύργοι κραδασμών από αλουμίνιο CNC 7075 είναι στάνταρ.
- Νέο επίπεδο/επίπεδο σχέδιο και διαμόρφωση εμβόλου (4 x 1,9 mm).
- Η πλήρως ρυθμιζόμενη γεωμετρία της ανάρτησης μεγάλης διαδρομής μεγιστοποιεί τη σταθερότητα και την πρόσφυση, ενώ παρέχει ανώτερη στροφή στις στροφές και σύστημα διεύθυνσης.
- Σώματα κραδασμών με σπείρωμα CNC, καπάκια, καπάκια φυσιγγίων και παξιμάδια ρύθμισης.
- Νέα CNC 7075 γαλάκτωμα/αεριζόμενα/τυπικά καλύμματα κραδασμών.
- Σκληρυμένοι και γυαλισμένοι άξονες χάλυβα 4mm.
- Νέες ψηλές κούρνιες ελατηρίου σύσφιξης με μπότες αιχμαλωτισμού.
- Νέος σχεδιασμός εσωτερικού τριπλού οδηγού CNC delrin για αληθινή και συνεπή δράση άξονα.
- Διατίθενται προαιρετικά ελατήρια και ράβδοι αιώρησης.
Ανάρτηση και τιμόνι
- Ρυθμιζόμενη σάρωση και γωνία του μπροστινού βραχίονα για να κάνει το αυτοκίνητο πιο επιθετικό (με σάρωση προς τα εμπρός) ή ευκολότερο στην οδήγηση (με κίνηση προς τα πίσω).
- Νέοι κολλημένοι εξωτερικοί μπροστινοί και πίσω μεντεσέδες.
- Οι στύλοι διεύθυνσης «στενός άξονας περιστροφής» παρέχουν γεωμετρία «0 bump» με σχεδόν «0 κλίση τιμονιού».
- Ρυθμιζόμενα σιδεράκια με μεντεσέ CNC 7075.
- Νέος άξονας/φορέας με υποστήριξη ρουλεμάν με ενημερωμένη γεωμετρία και βελτιωμένη αντοχή.
- Μακριά πίσω μπάρα ταλάντευσης για βελτιωμένη συνοχή.
- Νέα σιδεράκια άρθρωσης «Wide Pivot» C και D.
- Εσωτερικοί πείροι 4mm, εξωτερικοί μεντεσέδες 3,5mm, γυαλισμένοι για ομαλή δράση.
- Νέοι στενοί πίσω κεντρικοί κόμβοι με ψηλό ρολό.
- Ρυθμιζόμενο Ackermann και bump-steer (bump in, zero bump, bump out).
- Νέα πλάκα Ackermann από αλουμίνιο χρησιμοποιεί τέσσερα ρουλεμάν ακριβείας.
- Νέοι στρόφαλοι κουδουνιού τιμονιού με προαιρετικό συμπαγή δεξιό στρόφαλο (χωρίς εξοικονόμηση σερβομηχανισμού) για αυξημένη απόκριση του τιμονιού.
- Ρυθμιζόμενα στοπ τιμονιού για ακριβείς ρυθμίσεις διαδρομής του τιμονιού.
Φρένα και συμπλέκτης
- Ημιμεταλλικά τακάκια φρένων για βελτιωμένη συνοχή και φθορά.
- Δίσκοι φρένων από χάλυβα με σκληρυμένο χάλυβα επεξεργασμένοι με CNC, ακριβείας.
- Ανεξάρτητα και γρήγορα προσαρμόστε την πόλωση του μπροστινού προς το πίσω φρένου.
- Βολάν συμπλέκτης κατεργασμένος με CNC με τέσσερα παπούτσια αλουμινίου CNC 7075.
- Περιλαμβάνονται τρεις αντοχές ελατηρίου συμπλέκτη για ακριβή ρύθμιση εμπλοκής στροφών κινητήρα.
- Επεξεργασμένο με CNC κουδούνι συμπλέκτη 13 δοντιών που χρησιμοποιεί βιομηχανικά τυποποιημένα μεγέθη ρουλεμάν.
Βάση κινητήρα και δοχείο καυσίμου
- Ο σχεδιασμός του κινητήρα προς τα εμπρός αυξάνει την απόκριση χειρισμού και βελτιώνει την κατανομή βάρους.
- Οι ρυθμιζόμενες βάσεις κινητήρα προσαρμόζονται σε μια ευρεία γκάμα μεγεθών κουδουνιών συμπλέκτη και ταχυτήτων.
- Δεξαμενή καυσίμου ανθεκτικό στις κρούσεις με λαστιχένιες βάσεις για μείωση των κραδασμών και απορρόφηση σκληρών προσγειώσεων.
- Ενσωματωμένο φίλτρο καυσίμου/κουμπωτή με εξωτερική θηλή (IFMAR Legal).
- Σωλήνας αποστράγγισης υπερπλήρωσης καυσίμου και ενσωματωμένο χείλος ρεζερβουάρ για ελαχιστοποίηση της διαρροής καυσίμου.
- Διπλό σφραγισμένο καπάκι ρεζερβουάρ για την εξάλειψη της διαρροής καυσίμου ή αέρα για σταθερό συντονισμό του κινητήρα.
Αλλα χαρακτηριστικά
- Νέο πτερύγιο υψηλής πίεσης με οδηγούς οπών που περιλαμβάνονται.
- Ρυθμίστε εύκολα anti-squat, πίσω δάχτυλα, γωνία μπροστινού βραχίονα, σάρωμα μπροστινού βραχίονα, κέντρο κύλισης, δάχτυλο, κάμπερ, μεταξόνιο, Ackerman, τιμόνι πρόσκρουσης, γεωμετρία ανάρτησης εκτός κουτιού.
- Πλήρες σετ εξαρτημάτων προαιρετικών διαθέσιμων.
- Εξαιρετικά εύκολο στην εργασία με ελάχιστο αριθμό βιδών.
- Όλο το μετρικό εξάγωνο υλικό.
Προδιαγραφές
- Μήκος: 435mm (χωρίς φτερό)
- Μεταξόνιο: 323-335mm
- Πλάτος: 306-310*mm (*απαιτούνται προαιρετικοί κόμβοι)
- Ξηρό Βάρος: 3260g* (7,17lb) (*το βάρος σας μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται)
- Αναλογία διαφοράς: F/R – 12/39t, Κέντρο – 48t
- Συμπλέκτης: Ρυθμιζόμενος σε 4 παπούτσια με παπούτσια αλουμινίου 7075
- Κουδούνι συμπλέκτη: 13t w/ 5x13x4mm εσωτερικό, 5x10x4mm εξωτερικό ρουλεμάν
- Φρένα: Δίσκοι από χάλυβα με ημιμεταλλικά τακάκια, τοποθετημένα στο πλάι
- Διαστάσεις κουτιού μπαταρίας δέκτη 58,5 mm x 36 mm x 34,5 mm (Μ x Π x Υ)
- Ρεζερβουάρ καυσίμου: 125cc, clunk
- Κιτ/RTR: Κιτ
Απαιτείται να ολοκληρωθεί
- Ραδιόφωνο/πομπός 2/3 καναλιών
- Υψηλή ροπή τιμονιού και σερβο φρένων (τουλάχιστον 300 oz/in)
- Μπαταρία RX 58,5 mm x 36 mm x 34,5 mm (Μ x Π x Υ)
- Πλεξούδα διακόπτη
- .21 νιτροκινητήρας, συντονισμένος σωλήνας, πολλαπλή και προθερμαντήρας
- Μπουκάλι καυσίμου, καύσιμο, 1/8ο κιβώτιο μίζας με αμαξίδιο και αναφλεκτήρας λάμψης
- Ελαστικά buggy 1/8 της κλίμακας, ζάντες & κόλλα CA
- Βαφή για το σώμα
Προτεινόμενα εργαλεία
- Προγράμματα οδήγησης Hex 1,5mm (TKR1104), 2,0mm (TKR1105), 2,5mm (TKR1106)
- Οδηγοί παξιμαδιών 5,0 mm (TKR1107, 5,5 mm (TKR1108), 7,0 mm (TKR1109)
- Μαχαίρι χόμπι
- Πένσα με βελόνα
- Πολυεργαλείο Pivot Ball and Shock (TKR1115) Ή ρυθμιζόμενο κλειδί (μισοφέγγαρο) (για συναρμολόγηση κραδασμών)
- Κλειδί τροχού 17 mm (TKR1116)
- Γαλλικό κλειδί 4mm (TKR1103) – 5,5/7,0 κλειδί δύο όψεων (TKR1119)
- 4mm βραχίονας (ή τρυπάνι #19)
Περισσότερο :
Εγχειρίδιο οδηγιών
Κενό φύλλο εγκατάστασης
