MRX6X 1/8 Nitro On Road Kit - Mugen Seiki Racing H2008

MRX6X = Παγκόσμιος Πρωταθλητής IFMAR

Η Mugen Seiki είναι περήφανη που παρουσιάζει το νέο MRX6X 1/8 ^th nitro on-road kit. Το MRX6X είναι εμπνευσμένο και βασίζεται στα προϊόντα που χρησιμοποίησε ο οδηγός Mugen Seiki , Shoki Takahata , για να καταγράψει τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή 2019 IFMAR 1:8 On-Road που φιλοξενείται από την Steel City R/C Speedway. Τα χαρακτηριστικά του MRX6X συμβάλλουν στη βελτίωση της διεύθυνσης, της πρόσφυσης στο πίσω μέρος, της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της ικανότητας οδήγησης.

Τα χαρακτηριστικά του νέου κιτ MRX6X (H2008) περιλαμβάνουν:

• Νέα γεωμετρία εμπρός ανάρτησης. Οι νέοι μπροστινοί ορθοστάτες και οι βάσεις ρουλεμάν αλουμινίου σας δίνουν μεγαλύτερη συνολική οδήγηση και έχουν πιο ακριβή αίσθηση διεύθυνσης. Το σχήμα του άνω μπροστινού βραχίονα άλλαξε επίσης για να χωρέσει τα σημερινά αμαξώματα της αγοράς.
• Ο νέος μπροστινός πύργος αμορτισέρ και οι κάτω βάσεις αμορτισέρ έχουν νέα γεωμετρία που αυξάνουν το τιμόνι στη μέση μέχρι την έξοδο της στροφής.
• Νέα γεωμετρία πίσω ανάρτησης. Οι νέοι πίσω βραχίονες A και η πίσω πλάκα του άνω βραχίονα βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης στο πίσω μέρος.
• 0,8M γρανάζι γρανάζι και γρανάζι. Το νέο γρανάζι 0,8M γρανάζι και γρανάζι θα αυξήσει την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Θα παρατηρήσετε αυξημένη επιτάχυνση και αυξημένο χρόνο εκτέλεσης.
• Νέο roll bar για ευκολότερο ανεφοδιασμό. Αυτό θα επιτρέψει πιο γρήγορα pit stops.
• Νέος μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης. Οι νέοι άξονες των μπροστινών μετάδοσης κίνησης επιτρέπουν αύξηση των γωνιών διεύθυνσης και μεγαλύτερη συνολική οδήγηση.
• Ο μοχλός του μπροστινού τροχού (H2231) και ο μοχλός του πίσω τροχού (H2232) αποτελούν τον βασικό εξοπλισμό του MRX6X και επιτρέπουν την ευκολότερη εγκατάσταση/αφαίρεση των τροχών.

Νέα ανταλλακτικά MRX6X:

Η ιστορία πίσω από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή MRX6X

Η Mugen Seiki είναι περήφανη που παρουσιάζει το νέο MRX6X 1/8 ^th nitro on-road kit. Το MRX6X είναι εμπνευσμένο και βασίζεται στα προϊόντα που χρησιμοποίησε ο οδηγός της Mugen Seiki, Shoki Takahata, για να απαθανατίσει τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή 2019 IFMAR 1:8 On-Road που φιλοξενήθηκε από την Steel City R/C Speedway. Τα χαρακτηριστικά του MRX6X συμβάλλουν στη βελτίωση της διεύθυνσης, της πρόσφυσης στο πίσω μέρος, της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της ικανότητας οδήγησης.

Η ιστορία του MRX6X ξεκίνησε με ιδέες και βελτιώσεις από τον Robert Pietsch. Ο Robert πρότεινε τις ιδέες του στον κ. Sanada και οι δυο τους συνεργάστηκαν για την προετοιμασία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος IFMAR 2019. Κατασκευάστηκαν πρωτότυπα εξαρτήματα και ξεκίνησαν οι δοκιμές με τον Robert και τον Shoki σε μια σειρά από διαφορετικές πίστες και συνθήκες. Η δοκιμή με τον Robert και τον Shoki έδωσε πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα! Τα σχόλια του Shoki στη Sanada ήταν πολύ ξεκάθαρα και ακριβή για τα νέα μέρη. Αυτό δημιούργησε πολύ ενθουσιασμό για την ομάδα Mugen Seiki που κατευθύνεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IFMAR. Η αυτοπεποίθηση για τα νέα ανταλλακτικά ήταν υψηλή λόγω του βελτιωμένου χειρισμού της ήδη ανταγωνιστικής πλατφόρμας MRX6R.

Ο Mugen Seiki έκανε το ταξίδι στο Steel City Raceway για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα IFMAR 2019 με τα νέα ανταλλακτικά και το πρωτότυπο MRX6X. Τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους με τους Shoki, Robert και JJ να δείχνουν εκπληκτικό ρυθμό κατά τη διάρκεια των προπονήσεων, των προκριματικών και των τελικών. Στον τελικό μιας ώρας ο Shoki οδήγησε το MRX6X για να γίνει ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής IFMAR 2019!!

Αφού κερδίσαμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, συνεχίσαμε τις δοκιμές για να ολοκληρώσουμε το MRX6X παραγωγής. Οι κύριοι Sanada, Robert Pietsch και Shoki Takahata έκαναν περισσότερες δοκιμές και έκαναν τροποποιήσεις στα πρωτότυπα εξαρτήματα με διάφορα υλικά και πάχος για να κάνουν το MRX6X παραγωγής ακόμα καλύτερο από το πρωτότυπο όχημα που χρησιμοποιήθηκε στο Steel City Raceway. Κάθε μέρος δοκιμάστηκε ένα κάθε φορά σε διάφορες πίστες με διαφορετικά χαρακτηριστικά για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούσε καλά για όλες τις συνθήκες πίστας. Τελικά, τα χαρακτηριστικά του MRX6X συμβάλλουν στη βελτίωση του συστήματος διεύθυνσης, της πρόσφυσης στο πίσω μέρος, της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της ικανότητας οδήγησης.

• Βελτιώσεις μπροστινής ανάρτησης.

Η νέα γεωμετρία της μπροστινής ανάρτησης περιλαμβάνει νέους μπροστινούς ορθοστάτες και βάσεις αλουμινίου που φέρουν πιο ολοκληρωμένο σύστημα διεύθυνσης και έχουν πιο ακριβή αίσθηση διεύθυνσης. Η κύρια διαφορά στη γεωμετρία με τους μπροστινούς ορθοστάτες είναι το ύψος του άξονα. Το νέο ύψος άξονα έχει καλύτερη απόκριση στο τιμόνι και επιτρέπει στους οδηγούς να διατηρούν καλούς χρόνους γύρων ακόμα και όταν υπερβαίνουν το όχημα. Τα ρουλεμάν αλουμινίου σάς επιτρέπουν να προσαρμόσετε τον άξονα από τη γραμμή έως το ίχνος 1 mm σε σχέση με τις σφαίρες περιστροφής. Τα ένθετα αλουμινίου επιτρέπουν επίσης στα ρουλεμάν να έχουν περισσότερη στήριξη και να λειτουργούν πιο ελεύθερα και διευκολύνουν τη συντήρηση. Οι κινητήριοι άξονες μπορούν να αφαιρεθούν με δύο μόνο βίδες. Οι νέες βάσεις αμορτισέρ επιτρέπουν μεγαλύτερη απόσταση από το χείλος από την επαφή με τις κάτω σφαίρες κρούσης.

• • Το σχήμα του άνω μπροστινού βραχίονα άλλαξε επίσης για να χωρέσει τα σημερινά αμαξώματα της αγοράς.
• • Ο νέος μπροστινός πύργος αμορτισέρ και οι κάτω βάσεις αμορτισέρ έχουν νέα γεωμετρία που αυξάνουν το τιμόνι στη μέση μέχρι την έξοδο της στροφής.
• • Ο νέος μπροστινός άξονας μετάδοσης κίνησης επιτρέπει αύξηση των γωνιών διεύθυνσης και μεγαλύτερη συνολική οδήγηση.
• • Ο μοχλός του μπροστινού τροχού (H2231) είναι στάνταρ στο MRX6X και επιτρέπει την ευκολότερη εγκατάσταση/αφαίρεση των τροχών.

• Βελτιώσεις στην πίσω ανάρτηση.

• • Η νέα γεωμετρία της πίσω ανάρτησης περιλαμβάνει νέους πίσω βραχίονες A και πίσω πλάκα άνω βραχίονα που βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης στο πίσω μέρος. Οι οδηγοί έχουν την επιλογή μεταξύ του άνω βραχίονα A-Arm που δίνουν περισσότερη πρόσφυση στο πίσω μέρος και του άνω βραχίονα I που αυξάνει την περιστροφή.
• • Ο μοχλός του πίσω τροχού (H2232) είναι στάνταρ εξοπλισμός του MRX6X και επιτρέπει την ευκολότερη εγκατάσταση/αφαίρεση τροχών

• Γρανάζια 0,8 πινιόν & σπιρούνι.

0,8M γρανάζι γρανάζι και γρανάζι. Τα νέα γρανάζι και γρανάζια 0,8M χρησιμοποιούν λεπτότερο βήμα που θα αυξήσει την απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Στη διαδρομή θα παρατηρήσετε αυξημένη επιτάχυνση καθώς και αυξημένο χρόνο εκτέλεσης. Με τα γρανάζια 0,8M κάναμε πολλές δοκιμές επειδή παρατηρήσαμε ότι αρκετές μάρκες έχουν προβλήματα αξιοπιστίας όταν έκαναν τη μετάβαση στο 0,8M. Οι δοκιμές μας έχουν προσφέρει εκπληκτικά αποτελέσματα τόσο στην απόδοση όσο και στην αξιοπιστία ακόμη και σε συνθήκες εξαιρετικά υψηλής πρόσφυσης. Επίσης η ζωή των πινιόν έχει βελτιωθεί πολύ.